AEROPORTOS: CONECTAR O BRASIL É O QUE IMPORTA
A proposta de reunir o Aeroporto de Brasília e terminais regionais em uma mesma concessão coloca em discussão uma questão importante para um país de dimensões continentais: como fazer a força dos grandes centros aeroportuários contribuir para a integração das regiões onde a aviação ainda encontra dificuldades para se sustentar?
O Brasil não parte do desconhecido. O Plano Aeroviário Nacional 2022–2052 já trabalha com projeções de passageiros, cargas e movimentos de aeronaves, além de cenários para o desenvolvimento da aviação civil. Há, portanto, conhecimento acumulado sobre demanda, infraestrutura e conectividade.
Associar aeroportos de maior movimento a terminais regionais pode ser um caminho. Mas a equação não se resolve apenas com investimentos em pistas, pátios e terminais. Um aeroporto pode estar moderno e permanecer vazio.
Para que a infraestrutura cumpra sua função, é preciso que existam voos, passageiros e condições para que as rotas permaneçam. Isso exige compreender a economia de cada região, sua atividade empresarial, seu potencial turístico, as distâncias terrestres e as necessidades reais de deslocamento da população.
O resultado de uma concessão não pode ser percebido apenas no volume de recursos investidos. Precisa aparecer na vida das pessoas: na regularidade dos voos, no acesso a novos destinos, na redução das distâncias e nas oportunidades que passam a existir.
A engenharia participa dessa construção ao estudar alternativas, dimensionar investimentos, executar obras e garantir segurança e manutenção.
Em um país do tamanho do Brasil, conectar regiões é fundamental.
AEROPORTO NÃO É APENAS INFRAESTRUTURA. É CONEXÃO.
José Ribeiro de Miranda
Engenheiro Civil, diretor da Geometa Fundações, escritor e presidente da Associação Brasileira dos Engenheiros Independentes– ABRAEI.
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